大湾区组合港动能强劲，运作半年多吞吐量近1.5万标箱

记者从深圳海关了解到，今年以来重点项目“大湾区组合港”马力十足、动能强劲，交出了一份不错的“增量”成绩单。据统计，顺德新港、北滘两条航线运作半年多来吞吐量近1.5万标箱，参与企业数、出口货值不断增长，目前顺德两港口超过85%的货柜选择以组合港模式进出口。

粤港澳大湾区组合港项目，是深圳海关推进粤港澳大湾区港口建设、促进深圳港加快发展的重点项目。依托区块链、物联网等底层技术，通过海关监管流程优化，实现湾区沿海沿江分属不同关区的港口可共享港口代码组成一个“湾区组合港”，货物在各码头间直接通过水路调拨，24小时运输不停歇。

2020年11月，首个试点项目“深圳蛇口—顺德新港组合港”正式启动，通过两个直属海关的协同监管，支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营，企业可在支线港口一次性办结通关手续，由驳船运送到枢纽港口换装大船出海，大幅压缩通关时间和成本，对港口企业、船公司、生产企业等各物流链上下游参与方来说无疑是一项重磅利好。

美的集团旗下绝大部分制造工厂坐落于北滘镇，是北滘港的出口“大户”。美的报关公司关务张经理表示，“目前集团公司大部分的出口家电均选用组合港模式出口，物流整体时长由过去的5-7天压缩至2天，企业的仓库周转效率也得到了提高，此外，组合港模式下还能免除舱单录入费用，仅此一项全年即可节省费用超60万元，企业非常受益。”

受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物须先运至深圳西部港区进行转关。“大湾区组合港”模式让进出口货物直航模式变成可能，珠三角货主可直接对接枢纽港的大船，码头自主安排港口间的调拨。招商局港口(华南)营运中心首席执行官刘彬表示：“该模式下，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头场地和集装箱周转效率，码头的堆存压力得到了有效缓解，有更多的货物吞吐，相当于码头的堆场实现了物理上的扩展。”

珠三角区域港口林立，各港航发展并不均衡，以流程优化、科技创新实现海运港口和内河码头监管协同，打造优势互补、互惠共赢的现代化港口群，是构建现代产业体系、增强产业核心竞争力、提升城市能级的必然选择。

为让更多企业享受到改革红利，深圳海关进一步响应业界需求，今年3月，开通“深圳蛇口—顺德北滘”组合港，家电制造业重镇北滘镇企业在“厂门口”就能搭上组合港的“直通车”，实现“广货出海”江海物流无缝衔接。

下一步，深圳海关将积极发挥开放先行的优势，加速“大湾区组合港”模式拓点延线成网，形成大湾区水运“一盘棋”的全局效应，对接全球互联互通大格局，构建具有国际竞争力的粤港澳大湾区现代化通关新模式。

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