第二季度全球石油行业“一片惨淡” 5大石油巨头“集体亏损”

壳牌公布的数据显示，第二季度其净亏损达181.3亿美元，其中包括168亿美元的资产减记。相比之下，去年同期，壳牌的业绩为净利润35亿美元。今年第一季度，壳牌实现了29亿美元的净利润。

壳牌指出，第二季度亏损的主要原因是下调了对原油和天然气价格的长期预测，因此产生了168亿美元的税后减损费，排除该项目后第二季度调整后的利润为6.38亿美元，同比降低82%。此外，该公司第二季度营收同比降低65%至325亿美元。

据了解，壳牌将今年对布伦特原油平均价格的预测从此前的每桶60美元，降至35美元;2021年和2022年的预测则分别降至40美元和50美元。

值得关注的是，壳牌认为当前分红水平过高，预计将削减2/3的股息，而该公司负债率已从第一季度末的28.9%上升至32.7%，目前债务规模达778亿美元。壳牌预计第三季度或继续维持净亏损状态，且全年经调整后的净亏损在32亿-35亿美元之间。

壳牌首席执行官范伯登表示，正在寻找重新定位自身的方法，以尽快实现能源转型。

BP亏损168亿美元

BP的季报显示，其第二季度净亏损168亿美元，较第一季度亏损规模进一步扩大，去年同期则实现了17.75亿美元净利润。不过，截至第二季度末，BP的负债率已从36.2%降至33.1%，净债务也从第一季度的514亿美元降至409亿美元。

BP指出，第二季度净亏损中包括近109亿美元的一次性开支，这主要是油价暴跌而进行的资产和项目价值减记，扣除一次性项目调整后净亏损66.8亿美元。

值得关注的是，BP进行了10年来首次股息下调，将分红“砍半”，从第一季度的10.5美分/股降至5.25美分/股。

BP首席执行官陆博纳表示：“我们重新设定了长期油价预期，并进行了相关减记和勘探费用冲销，这些举措都是为了保持业务弹性，维持良好的现金流，为未来安全可靠的运营助力。”

据悉，BP计划到2030年油气日均产量至少下调100万桶石油当量，并停止在新地区的油气勘探工作，同时每年增加50亿美元的低碳开支，旨在将可再生能源发电能力提高至5万兆瓦。

道达尔净亏84亿美元

道达尔第二季度报净亏损84亿美元，油气资产减记81亿美元，平均炼油利润率跌至6年来最低水平。而其去年同期的业绩为实现了净利润68.57亿美元，今年第一季度也实现了约18亿美元的净利润。

道达尔指出，第二季度经调整后的净利润为1.26亿美元，同比下降96%，截至今年6月30日的12个月里，股本回报率约为7.5%，将继续维持每股0.66欧元的股息。

此外，道达尔将今年布伦特原油平均价格的预期重修为35美元/桶，2021年为40美元/桶，2022年为50美元/桶，2023年为60美元/桶，并预计2030年后全球石油需求将达到峰值，届时布伦特原油价格将趋向于50美元/桶的长期走势。

道达尔预计，该公司今年的石油产量将在2.9万桶/日到2.95万桶/日之间，在第三季度达到最低点，今年全年净投资将低于140亿美元，与2019年相比节约运营成本10亿美元，同时将继续在低碳电力，特别是可再生能源领域实现盈利增长，今年该领域投资将接近20亿美元。

道达尔首席执行官潘彦磊表示，公司的首要任务是产生一定水平的现金流，使其能够继续投资于盈利项目，保持有吸引力的股东回报，并保持强劲的资产负债表。

雪佛龙亏损创30年来新高

雪佛龙第二季度报亏损82.7亿美元，是其30多年以来的最差水平。同时，该公司第二季度营收同比也下跌58%，从去年同期的388.5亿美元跌至160亿美元。其中，上游业务“受伤最深”，从去年同期的盈利35亿美元，跌至今年第二季度的亏损超过60亿美元。

雪佛龙首席执行官Michael Wirth表示，过去数月面对的挑战“前所未见”，鉴于经济复苏前景的不确定性，以及石油和天然气严重供过于求，“我们将进一步下调大宗商品价格展望，第三季度业绩或仍将下滑”。

雪佛龙今年资本支出将维持140亿美元，比最初计划减少了20%。值得关注的是，该公司第二季度减记了56亿美元的油气资产价值，其中包括在委内瑞拉估值26亿美元的业务和资产。

埃克森美孚表现二战以来最差

埃克森美孚的季报显示，其第二季度亏损11亿美元，是该公司自第二次世界大战以来的最差表现。该公司第二季度营收为326亿美元，不到去年同期690.91亿美元的一半。其中，国际上游业务受冲击最大，从去年同期的盈利33亿美元，降至今年第二季度的亏损17亿美元。

埃克森美孚首席执行官伍德伦表示，新冠肺炎疫情蔓延和石油市场严重供过于求，使得利润和销售量受到挤压，进而严重影响财务业绩。不过，伍德伦再次重申不会削减股息，仍将维持0.87美元/股的分红水平。

“如此大规模的石油需求下降前所未见，甚至比1970年代石油危机时期和2008-2009年金融危机时期更甚。”埃克森美孚高级副总裁Neil Chapman坦言，“汽油与柴油需求可望反弹至去年第四季度水平，但航空燃料需求可能要更长时间才能恢复。”

与第一季度相比，埃克森美孚第二季度已削减了约20亿美元的资本和勘探支出，同时确定接下来还将进行更大规模削减。该公司此前宣布今年资本开支将削减30%至230亿美元。(王林)

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