去年全球纯电动汽车销量约460万辆 主导权之争或改变产业格局

据日本经济新闻网站近日报道，2021年全球纯电动汽车(EV)新车销量达到约460万辆，增至2020年的2.2倍，首次超过混合动力车(HV)。在低价车型受欢迎的中国，纯电动汽车占到新车销量的1成。在提出应对气候变暖、推动纯电动汽车普及的欧美地区，销售也保持强劲。鉴于纯电动汽车在海外普及，本田等日本企业也决定展开巨额投资。纯电动汽车的主导权之争或将改变汽车产业的格局。

报道利用麦柯莱依斯信息咨询公司(MarkLines)的数据进行了计算。从2021年销量来看，纯电动汽车增至上年的2.2倍，混合动力车销量约为310万辆，仅增长33%。纯电动汽车得到各国补贴支撑，销量增长明显。在对比纯电动汽车和混合动力车之际，剔除了仅以马达来辅助起步的简易混合动力车。

拉动纯电动汽车销量增长的是最大汽车市场——中国。中国汽车工业协会的统计显示，2021年中国的纯电动汽车新车销量增至2020年的2.6倍，达到291万辆。除了中国政府促进普及电动汽车的措施之外，低价车型畅销。上汽通用五菱汽车2020年推出售价约为50万日元(约合人民币2.5万元)的纯电动汽车，2021年该车型销售了约42万辆。在中国全年2627万辆的新车销售中，纯电动汽车的占比首次超过1成。

德国2021年纯电动汽车销量约为34万辆，增至2020年的1.8倍。销量达到混合动力车的4倍。在续航距离较长的车型受欢迎的美国，2021年销售了约80万辆混合动力车，但纯电动汽车销量也增至2020年的1.9倍，达到约49万辆，提高了存在感。日本2021年纯电动汽车销量仅为约2万辆。

报道称，各国提出应对气候变暖，正在推动纯电动汽车的普及。在挪威，纯电动汽车已超过新车销量的5成，该国免除了购车时的增值税。中国也要求超过一定规模的企业销售纯电动汽车等“环保车型”。欧盟(EU)则提出了在2035年之前在事实上禁止销售汽油车和混合动力车的新规。美国加利福尼亚州2018年从要求维持一定比例生产的“零排放汽车”中剔除了混合动力车。

联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)在报告中提出，纯电动汽车利用以二氧化碳排放较少的方法产生的电力驱动，在陆上运输过程中最有助于减排。在日本，要通过纯电动汽车的普及应对气候变暖、推进能源的脱碳化也成为课题。

日本企业也将加快采取行动。本田4月12日宣布，截至2030财年(2031年3月)，向纯电动汽车和车载软件的研发投入总计5万亿日元。在2030年之前，在全世界推出30款纯电动汽车，目标是每年生产200万辆。

丰田将在2030年之前向纯电动汽车开发投入约4万亿日元，把销量定为每年350万辆。丰田近日针对首款正式量产的纯电动汽车“bZ4X”宣布，该车自5月12日起接受预订，限量3000辆。日产计划在截至2026年度的5年里，向包括混合动力车在内的电动汽车开发投资2万亿日元，在2030年度之前，按车型计算把新车的5成变为电动汽车。

海外企业的行动也很迅速。德国大众将在截至2026年的5年里向纯电动汽车投入520亿欧元。到2025年，把纯电动汽车在新车中的比例从现在的约5%提高至20%。美国特斯拉计划在2022年以后在德国和美国相继让新工厂投产。预计特斯拉2022年的汽车产能超过200万辆，与2021年相比将翻一番。

报道还称，从纯电动汽车的普及来看，建设充电基础设施和政府基于补贴的支援措施将成为前提。混合动力车的销量也持续增加，今后保持竞争力的可能性很高。虽然日本企业在混合动力车领域占优势，但海外企业将凭借纯电动汽车来争夺今后的汽车行业主导权。

美国咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的统计显示，在截至2025年的5年里，全球汽车巨头对纯电动汽车的投资额有望达到3300亿美元。纯电动汽车的主导权之争甚至有可能影响日本经济的未来。

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