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武汉加紧建设智能网联汽车测试场,力争年底建成

发布时间:2021-10-08 10:56:08 来源:湖北日报

自动泊车、辅助驾驶、车道偏离预警……验证智能网联汽车的新功能,需要专业的测试场。作为“聪明的汽车”的未来“考官”,国庆期间,位于武汉的华中首个智能网联汽车测试场仍在加紧建设。

10月1日,湖北日报全媒记者实地探访位于沌口军山新城的建设工地,1200余人国庆假期不休,正在加紧施工。据介绍,该项目建设进度已过半,力争年底建成。

打造国内最先进的测试系统

东荆河河畔,测试场造型犹如一只巨型回旋镖,亦如一只展翅的雄鹰。

围挡内,吊车挖掘机一片轰鸣声。高低起伏的工地上,挖土、压路、浇混凝土等诸多作业穿插进行。

测试场占地1313亩,由中建二局湖北分公司承建,建设内容包含十大场景测试区、四大实验室群,以及中部首条F2级别国际赛车道。未来,这里将为智能网联汽车研发、检测、认证等提供服务。

据了解,测试场包括高速匝道场景测试区、极限竞速测试区、高速及极限能测试区、极端环境测试区、城市交通场景测试区、乡村交通场景测试区、自动泊车测试区、山路模拟测试区、多功能测试区(虚拟测试广场)等。

其中,高速匝道场景测试区包含高架桥、上下匝道、收费站等多个部分。极端环境测试区则将模拟“风、雨、雷、电”等极端气象条件,让车辆在极端天气条件下接受测试……

据介绍,武汉智能网联汽车测试场建成后,将应用高精地图、大数据、人工智能、5G以及自动驾驶、ADAS(高级驾驶辅助系统)、V2X(车路协同)、极限测试技术等车联网技术,构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统。

专业赛道里用起“水上漂”

中轴线附部分地块,未来国际赛车道的一部分,数台压路机正在来回碾压。

“为保证测试的精度,测试区场内大部分地基的沉降必须控制在5厘米以内。”对于项目部的副总工程师文浩而言,难度不小——测试场地质条件复杂,拥有含煤层、碎石土、岩溶区等。为此,在地基施工中,用上了乎所有类型的工程桩,其中管桩的总长度就达100多万米。

国际赛车道标准严苛。文浩介绍,这里将进行竞速比赛,及汽车极限工况、能测试等。按要求,测量赛道内任意一点,4米范围内高差不能超过3毫米。

“这就要求赛道重量轻、质地硬。”文浩透露,建设中特别使用了一种泡沫轻质土,放到水中能漂起来,抗压能则优于泥土。赛道施工包括软基加固、路基和路面三部分,建起级配碎石、水泥土、泡沫轻质土、三层沥青路面等十多个面层。

建材问题解决了,如何实现高水准、高质量精确施工?揽“瓷器活儿”还需要“金刚钻”。 据介绍,赛道施工中会使用3D摊铺技术。通过在摊铺机上加装棱镜、GPS等,再配合自动全站仪和控制系统,能精细控制摊铺的厚度、整度,大幅减少人工作业误差。

自建实验室护航品质

建设功能复杂、标准很高的测试场,如何保障施工质量?

记者了解到,项目质检部门与监理部门严格施工过程管理,严格工序、质量验收等。

值得一提的是,项目部专门设置了10多人的实验室,作为项目内部施工检测辅助手段。在第三方检测基础上,实验室购买设备进行水泥试验、砂石骨料试验、混凝土强度试验、土工试验等,实现项目品质“双保险”。

眼下,整个测试场项目作业面全面铺开,10大项目全部开建。工地上,1200多施工人员按8小时一班分早、中、晚轮班作业。

施工现场按照大工区、小班组“兵团作战”,合理安排作业内容。例如避开高温天气,夜间集中浇筑混凝土;白天再开展高空和临边洞口作业等,确保施工进度、施工安全。

记者在现场看到,项目区中轴以南,信号屏蔽舱和极端环境舱的钢结构主体已经吊装完成。预计极端环境舱外墙板日铺设完成,信号屏蔽舱10月中下旬铺设完外墙板。

两座测试舱一侧,占地约450米的自动泊车测试区路面沥青已经铺设完成;乡村交通场景测试区刚刚启动级配碎石层施工……

“我们2020年12月进场。当前,项目建设正按照既定时间节点有序推进。”项目部党支部书记徐容说国庆节有难得的良好天气,虽然大家没有休息,也没有举办庆祝活动,但建好重点工程就是对祖国最好的献礼!

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