前三季度浙江新能源汽车产业持续高增长 产业集聚效应明显

浙产新能源汽车传来好消息：今年1月至9月，浙江新能源汽车产量达41.62万辆，同比增长249%，提前3个月完成年初制定的年产量40万辆目标，且有望实现年产量超60万辆。9月，浙江新能源汽车产量占全省汽车产量的46.3%，占全国新能源汽车产量比重首次突破10%。

数据显示，今年前9月，浙江汽车制造业规模以上增加值同比增长11.9%，拉动全省规上工业增速0.76个百分点，贡献的大头来自新能源汽车。今年以来，通过启动汽车产业链保障应急工作机制，组织节能与新能源汽车“十链百场万企”对接活动和“万名干部助万企”服务活动等，助力浙江新能源汽车产业攻坚克难、月产量屡创新高。即便在受疫情影响供应链受阻最严重的4月、5月，增速仍超过100%，6月连续跨越4万辆、5万辆两个大关，7月再上一个台阶突破6万辆，8月产量逼近7万辆，9月产量达7.7万辆，划出了一条漂亮的上扬曲线。

头部企业表现亮眼。以吉利为代表的传统车企电动化转型加速，以合众、零跑为代表的造车新势力持续放量增长，成为驱动浙江新能源汽车产业持续高增长的主引擎。11月1日晚，产自宁波前湾新区的“极氪009”上市，这不仅是极氪打造的第二款量产车，也是吉利的首款纯电动商务车型。在此之前，10月11日，第5万辆“极氪001”在宁波前湾新区下线。“今年，极氪未来工厂全年交付目标锚定7万辆，随着‘极氪009’的加入，明年产能还将进一步释放。”宁波前湾新区管委会相关负责人称。

传统车企转型跑出加速度，造车新势力势头强劲。在位于桐乡市的浙江合众新能源汽车有限公司全生态智慧工厂里，产能极尽释放，订单依然来不及生产。今年以来，合众已连续4个月位居造车新势力第一名。其旗下的哪吒汽车单月交付突破1.8万辆，创历史新高。

产业集聚效应明显。以嘉兴为例，围绕新能源汽车产业链，全市拥有规上优势汽车零部件企业226家，涉及关键电池材料、动力总成系统、自动变速器、涡轮增压器、齿轮、单体电芯结构件等。在相对完善的集群优势下，今年前9月，嘉兴市新能源汽车产量11.54万辆，占全省总产量的27.7%，居全省首位。也就是说，全省每4辆下线的新能源汽车中，至少有一辆产自嘉兴，嘉兴汽车制造业正瞄准千亿级集群奋进。

产业布局持续优化。今年以来，围绕新能源汽车产业链的投资，成为浙江制造业投资的重点之一。例如，继落子台州市仙居县之后，比亚迪又相中了温州市永嘉县，并计划在此投资100.2亿元，布局新能源动力电池战略基地。省经信厅数据显示，今年浙江600多个重大制造业投资项目中，有上百个跟新能源汽车产业相关。当下，围绕新能源汽车，浙江已在整车和三电系统等核心领域布局。加之浙江传统汽车零部件企业加速电动化和智能化转型，一个日趋完备的新能源汽车产业链已然形成。

乘势而上，浙江果断将目标更新翻倍：近日发布的《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案(征求意见稿)》中提出，到2025年，浙江力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%。

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