能够登堂入殿，在大会堂上市，E9技术上确实有几把刷子

时间刚迈入八月，各家车企陆续亮出七月战绩。整体来看，MPV汽车市场呈一片欣欣向荣景象，其中被誉为“中国MPV专家”的广汽传祺，更是一马当先。

今年1-7月，广汽传祺MPV车型累计销量超8.5万辆，累计同比增速超50%；MPV家族上市至今累计销量将近47万辆。而承载着传祺对MPV市场更宏伟岚图的全新力作，传祺智电新能源E9自5月21日人民大会堂上市以来，便备受好评，仅两个多月时间销量累计近7,000辆，位居新能源豪华MPV前列。

近日，E9更是迎来了首次车机OTA升级，其宗师系列新增同级首搭的记忆泊车功能，超长1000米全自动泊车，当开车遇到紧急电话时，只需动动手指，便可把车停好，让你放心处理事情的同时，也秀了一波神技能。

【资料图】

打破刻板印象，“大块头”也能有大智慧

OTA升级，是当前新能源汽车的一大特征，可通过软件升级迭代，使得产品体验更上一层，但比起操作复杂的功能升级，像E9宗师的记忆泊车这般智能、安心、简单的才是用户更想要的，才是MPV该有的样子。

毕竟，对于动辄就超5米长的车身，和以吨为单位的重量，MPV车型就像“大块头”一样，笨重得让不少老司机都直呼“带不动带不动”。

而传祺E9作为一款5193×1893×1823mm车身和3070mm轴距的大尺寸MPV，虽然也是“大块头”一个，但通过搭载各种前瞻科技配置，“大块头”也能有大智慧，轻松带飞。

E9宗师，全车覆盖17颗传感器，其中搭载了12颗超声波雷达传感器，4颗广角鱼眼摄像头，1颗前视近距摄像头，实时监测车辆周边，实现精准自动会车，实现泊车全程分米级精准定位，全自动泊车入位。且控制器主芯片选用全球十大半导体知名品牌之一的德州仪器TI的TDA4芯片，可支持全场景高阶智能驾驶。可以想象一下，这就如同打开了“天眼”的二郎神，把周围环境、生物一一识别，并进行厘米级控制，墙角车位、窄车位也能轻巧泊入。

而且，E9宗师的记忆泊车功能，操作简单，可直接通过语音、按键（副仪表、主机APP、方向盘自定义）、自动推送等5种方式开启，这么多使用方式，总有一种方便你。

待泊车系统接管后，E9宗师便能根据实时路况，全自动完成车辆跟车、车道居中、智能限速控制、自动会车等操作，是名副其实的“老司机开车，手到擒来”。

同时，考虑到用户对智能泊车的安全性顾虑，E9宗师的记忆泊车功能通过了覆盖超过100+公共停车场、小区停车场等测试场景，测试资源投入耗时2.8万个小时以上，系统表现仍“稳如老狗”，还可支持超过低照度、中/小雨天、地库等80+泊车场景，及坡度8°以内的多层、跨层全自动泊车，停车成功率达95%以上，为用户提供安心、高效的泊车体验。

咱就是说，有了记忆泊车功能后，驾校教练都做不到的停车神技，开E9动动手指就行！

技多不压身，功到自然成，基操就得稳

都说技多不压身，功到就自然成，但这前提是，基操得稳。

E9宗师的智能泊车功能，还具备倒车循迹、融合泊车、遥控泊车等基础泊车操作，可覆盖98%以上的停车场景，且泊车受环境影响小，即便是遇上暗光/雨天/草砖/未划线等视线受阻或车位辨认难，停车难度增加的场景时，照样轻松拿捏，为用户切实解决停车难题。

以商场、景区等既定大小的停车位为例，对于MPV车型来说，有时难免会遇到车位太小停不进去的情况，而有了智能泊车功能的传祺E9，可大车停小位，比同级所需车位距离还要少30cm。且E9泊车效率顶尖，常规车位泊车仅需39秒，相对同级的56秒，一年下来可节约15000秒，再也不用担心停车入位时间长，被后车催促甚至堵塞的情况出现。

此外，为了让用户拥有更智能化的驾驶体验，传祺E9还搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统。该系统囊括了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、前后方碰撞预警、540°高清全景影像（含透明车底）等多项L2级驾驶辅助功能，让“大块头”也能在高速、城区等场景下实现自动跟车、自动转向、自动变道等智能操作，大大降低了驾驶员的负担和疲劳。该系统还配备了AR导航功能，可以将实景叠加导航信息后投射至仪表屏，提高了导航的准确性和直观性。

当然，目前我国的自动驾驶技术仍处于发展阶段，车辆的智能驾驶功能更多的是起到辅助作用，是为了让开车变成一件更为轻松、有趣的事情。未来，相信随着智能网联技术的进步，以智能泊车为首的智能驾驶领域会更加先进，传祺E9也将不断精进自我，为用户带来敢用、想用、好用的智能驾驶乐趣。

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