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作为新晋华为智选车“全家桶”的成员,北汽与华为的合作,与赛力斯问界、奇瑞智界有何区别?三者如何协同与形成合力?这些问题在华为宣布北汽加入智选车模式后,持续被业界关注。
近日,北汽蓝谷董事会秘书赵翼对记者表示,与华为智选合作的品牌定价将高于极狐品牌,产品线上与极狐现在推出的产品没有太大交集,在价格上会有区隔,销售渠道方面由华为来负责销售,“未来双方的业务合作会不断深化,基于智选模式共同打造一系列产品,首款产品将在2024年推出。”
今年4月,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside(HI模式)升级为智选车模式。8月14日,北汽蓝谷(600733.SH)发布公告称,为进一步深化合作,北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上,将与华为终端有限公司开展智选合作,首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足该新车型设计及投产需求,将现有BE22平台进行升级,升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。该工厂为北汽福田位于密云的工厂,拟由北汽新能源收购。
除了北汽蓝谷外,赛力斯和华为的合作也是智选车模式。此外,还有两家车企与华为达成了智选车模式的合作,分别是奇瑞汽车和江淮汽车。不久前,奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华在接受媒体采访时表示,奇瑞和华为智能联合打造的品牌——LUXEED智界,是奇瑞与华为深度技术的融合。首款车型智界S7是基于奇瑞集团的全新电动平台E0X打造,定位为中大型纯电轿车,将搭载华为最新的HarmonyOS 4系统以及高阶辅助驾驶ADS2.0系统。
赵翼表示,华为有两个能力是合作伙伴特别看中的,一是产品定义的能力,二是销售能力的长板。
8月31日,北汽蓝谷(SH 600733)发布的财报显示,2023年上半年其营业收入为57.7亿元,同比增加65.9%;归属于上市公司股东的净利润亏损约19.8亿元,相较于去年同期亏损21.8亿元,有所收窄。
今年上半年,北汽蓝谷销量为3.6万辆,同比增长107%。其中,极狐系列销量为8791辆,同比增长212%。虽然销量大幅上涨,但极狐与造车新势力等其他新能源品牌相比差距较大。与华为合作看作为极狐扭转局面的关键一环。不过,此前推出的合作的车型极狐阿尔法S HI版市场反应不及预期,今年5月份,该款车型更名为阿尔法S先行版,推出的新车型售价32.98万元,较此前的价格下调了约10万元。
“2024年是产品布局关键的一年,除了考拉外,极狐还将继续以“场景化造车”为突破口,推出两款全新产品。”赵翼表示。
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