“二手新能源汽车突然就火起来了。”
这是做了快10年二手车生意的车商王先生的真切感受。
此前,新能源二手车一直被认为是一块“烫手山芋”,但这样的局面正在改变。
不少关注二手车市场的消费者发现,新能源汽车在二手车市场上的价格一路走高,原本号称到手“打五折”的“亏本货”,竟然有了成为“理财产品”的架势。
车商的态度也有了较大转变。
有的车商开始求购热门的二手新能源车型,从之前的“不主动、卖不来”,变成了“积极收、卖得快”。
王先生推测,二手新能源汽车的市场“地位”也许会由此改变。
1.“一年打五折,三年打骨折”
“幸亏赶上新能源二手车涨价,我才不至于‘大出血’。”一个月前,新能源汽车车主黄涛以11万元的价格,卖掉了自己开了一年多的新能源汽车。
黄涛家住北京南四环,为了方便日常通勤,花了将近15万元购买了一台续航达400公里的小型纯电SUV。
但等车买回来以后,他却发现事情没有自己想象中那么美好。
首先是充电问题。黄涛直言,给车充电并不方便。因为家住老小区,他没有办法安装私人充电桩,所以只能在单位或者家附近寻找充电点,有时候还要花时间排长队等候。
其次,电池续航缩水也是让黄涛不甚满意的地方。虽然汽车品牌以续航400公里为卖点,但黄涛发现汽车实际的续航里程大约在300公里左右。“夏天开空调其实还好,但到了冬天,续航里程‘唰唰’地往下掉。所以冬天开车,除非特别冷的时候,我都不会开暖风,以尽量延长使用时间。”
这些问题极大影响了黄涛的用车体验。再加上孩子马上要上小学,他和妻子商量之后决定搬家。为了解决资金问题,他打算先卖了这台新能源汽车,重新搭乘地铁上下班。
黄涛将车开到二手车市场上,让车商们估了一圈价格。然而,他发现二手车商给出的价格实在太低,只有新车价格的五折左右。
黄涛感叹道,“之前新能源汽车圈子里一直流传着一句话:‘新车一年打五折,三年打骨折。’我知道新能源二手车流动性差,保值率也不如燃油车,但我平常在汽车保养上也挺用心的,所以听到对方只出新车一半的价格时,还是感到非常心疼。”
由于价格不符合心理预期,黄涛决定等一段时间再说。直到最近,他听到新能源新车涨价的消息后,联系了几个二手车商,询问汽车售价。但令他没想到的是,大部分车商开价都在10万元左右,更有车商开出了接近12万元的高价。黄涛觉得现在正是出手的好时机,经过一番讨价还价以后,他最终以11万元的价格将车卖掉。
当被记者问及以后是否还会选择购买新能源汽车时,黄涛表示,自己依然会考虑购买新能源汽车,但要等到新能源汽车各项技术以及基础充电设施再完善一些的时候,以获得更好的驾驶体验。
这次卖车经历也让黄涛对新能源二手车在市场上的表现有了新看法。
“‘电动跌’不跌了,新能源二手车的春天要来了吗?”黄涛笑着说,自己还是很期待新能源二手车市场的热度能够继续升温。
2.车商不再“拒绝”新能源二手车
“综合看下来,今年新能源汽车在二手车市场上的表现要比往年好很多。往年我们店里好几个月才能卖出一台新能源二手车,今年已经卖出20多台了。”北京市花乡二手车交易市场内的一名二手车商李先生告诉记者。
记者在花乡二手车交易市场实地走访后发现,新能源二手车的数量较此前有了明显提升。
在市场上,包括特斯拉、小鹏、理想、蔚来、比亚迪、荣威、广汽埃安等品牌的新能源汽车均有出售。
“高价收热门电动车型!三年内、续航400公里、里程不超6万!大量收!”打开微信朋友圈,记者看到了李先生发布的“求购帖”。
“目前燃油车依然占据着二手车市场的大份额,但明显可以看到前来咨询新能源二手车的顾客在增加,二手车商们也逐渐扩大营业范围,做起了新能源汽车的生意。”李先生表示。
另一名二手车商刘先生告诉记者,目前他正在大量搜罗上户半年内、价格10万元以下、续航400公里以上的非营运新能源二手车。
究竟是什么原因,让二手车商们对新能源汽车的态度发生了转变呢?
刘先生说:“目前人们对新能源汽车的需求增加了,再加上新能源新车价格一直在涨,提车时间也在推迟,很多计划购买新车的人会考虑购买二手混动或者纯电车,二手车的价格也跟着新车价格一起往上涨。”
自2022年3月以来,已经有超过30个汽车品牌上调了新能源汽车的价格,包括比亚迪、小鹏、哪吒、零跑等,涨价幅度从1000元至3万多元不等。
在车价上涨的同时,订单交付周期也在延长,小鹏、蔚来、极氪等造车新势力的畅销车型交付周期也均在3个月以上。
消费者如果现在购买新车,要比上一年多掏几千元甚至上万元。因此,他们在经过比对后,将目光转向了车况较好、价格较低的新能源二手车。
二手车商们尝到了新能源汽车的“甜头”,收购二手车的热情也高涨了起来。“我之前收购的特斯拉Model 3和Model Y很受欢迎,最好卖的时候,基本还没在店里‘捂热’就已被买家订走了。”
谈到最近热销的新能源二手车车型,刘先生表示,目前10万元以下的低档新能源汽车和25万元以上的中档新能源汽车需求最大。
3.新能源二手车热度能否持久
二手车商刘先生表示,今年年初的时候,新能源二手车市场依然很“冷”。从3月开始,由于油价上涨、新能源新车交付周期延长等问题,新能源二手车的销量在短时间内有了突破,到目前为止,销量比去年同期增长了两倍,每月的交易量也逐渐稳定。
在他看来,新能源二手车的热度已经被带起来了,消费者对于新能源二手车的认可度也在不断提升。
中国汽车流通协会近期发布的《2022年10月中国汽车保值率研究报告》显示,新能源汽车保值率稳步提升,插电混动二手车价格显著上升,纯电动二手车保值率暂时稳定,其中特斯拉、荣威、小鹏、威马等汽车品牌的份额较大。
既然二手车商选择“拥抱”新能源汽车,主流新能源车型的保值率也有一定提升,这是否意味着二手车市场将不再“谈新能源色变”?
“二手新能源汽车之所以涨价,是因为新车涨价,消费需求激活了二手市场。但由此推断新能源二手车的市场热度将增加,还为时尚早。这只能说明二手新能源汽车对新车的依赖性太强,目前还没有形成自己的销售和服务体系。”某新能源汽车品牌工作人员不太认同“新能源二手车市场不断升温”的看法。
淘车二手车方面对记者表示,采购数决定销量数,从平台采购数量来看,新能源车数量比较少,月不过百,也是近三个月以来的数量才有所增长。
值得注意的是,尽管新能源二手车的购买需求在不断增加,但新能源二手车的市场集中度较高,没有明显下沉趋势。
根据中汽数据有限公司的数据,新能源二手车的需求主要集中在一二三线城市,2022年上半年市场份额为60.7%,同比增长36.4%,短期内高线城市的二手车需求依旧旺盛。一二三线城市新能源汽车保有量高,是主要的车源地,主要流向三四线城市,目前四线及以下城市的新能源二手车需求量正逐步提升。
至于这一轮新能源二手车的“火热”局面能够持续多久,还有待市场的进一步检验。
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